当然，鸡蛋很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，不耐但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，不耐工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。在谈到对上述业务的增长预期时，打疫高禄峰预计，打疫全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

鸡蛋在短交通和机器人行业做全球的企业。他当天还认为，不耐目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。2015年，打疫成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

而对于时下炽热的造车，鸡蛋他也回应称，鸡蛋汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。4月15日，不耐九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

而对于想要出海的国内硬件公司，打疫高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

事实上，鸡蛋电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，鸡蛋当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。不仅如此，不耐九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

4月12日，打疫九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，打疫Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式详尽规划，鸡蛋在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。

庞大项目常常被认为是独一无二的，不耐但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。此外，打疫理解这些案例的分布状况也很重要。

(责任编辑：李西)